Заполучив российские авиатехнологии, Китай может оставить нас позади

Знаменитый авиасалон МАКС в 2019 году впервые пройдет в партнерстве России с Китаем. Китайские компании получат отдельный гигантский павильон площадью в 3 тысячи квадратных метров, где покажут достижения своей промышленности: бесчисленные беспилотники, которые Китай производит больше всех в мире, ближнемагистральный лайнер, среднемагистральный лайнер. Главной «изюминкой» выставки будет полномасштабный макет фюзеляжа дальнемагистрального лайнера CR929, который создается совместно Россией и КНР.



Зачем же Пекину понадобилось участие в Московском авиационном салоне в новом качестве? Чем в конечном итоге обернется для нашей страны углубление технологического сотрудничества в авиастроении с Китаем? Попробуем разобраться.


Авиастроительная отрасль России сегодня испытывает большие проблемы, о чем мы неоднократно рассказывали ранее. Новое поколение конструкторов слегка «подразучилось» самостоятельно проектировать самолеты с нуля из-за отсутствия соответствующего опыта. Долгожданный «Суперджет» оказался банальным конструктором, состоящим из импортных деталей. С МС-21 дела обстоят несколько лучше, но прорывные решения с использованием композитных материалов оказались под ударом из-за западных санкций, которые воспретили поставку соответствующих материалов в Россию.

Проблемы проявились и в постпродажном обслуживании «Суперджетов»: выяснилось, что компания-производитель не в состоянии обеспечить оперативную доставку комплектующих для ремонта своей продукции. «Гражданские самолеты Сухого» не смогли своевременно создать соответствующую инфраструктуру, потому не могут конкурировать с «Боингом» и «Аэробусом». Если разработчики МС-21 заблаговременно не решат эту проблему, то большие трудности с реальной эксплуатацией будут и у этой перспективной с технической точки зрения новинки.

Китай в свою очередь практически с нуля создает собственную авиационную отрасль. Он уже запустил аналог «Суперджета» - ARJ-21. Ведущие китайские авиаперевозчики Genghis Khan Airlines и Chengdu Airlines уже подписали соглашение с компанией-производителем об его обслуживании и расширении транспортного рынка. Смогли китайцы запустить и прямого конкурента МС-21 – собственный среднемагистральный лайнер С919. По состоянию на 2017 год, пакет заказов на него составлял 787 самолетов. Первые поставки заказчикам должны состояться в уже 2021 году.

Таким образом, Поднебесная прекрасно справляется с ролью набирающей силу авиастроительной державы. Однако есть ряд вопросов, в которых у китайских разработчиков недостаточно компетенции. Российский авиационный эксперт Роман Гусаров поясняет, в чем Китай нуждается в России:

Это создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, тяжелого транспортного вертолета и большого двигателя. Все эти компетенции есть только у считаных стран. Широкофюзеляжные самолеты умеют делать только три производителя – это Россия как преемница СССР, американский Boeing и европейский Airbus. Большие двигатели есть только у двух производителей в мире, в частности, у Роллс-Ройса, а сверхтяжелый вертолет во всем мире есть только у нас.


Итак, посмотрим, что Пекин может взять у России в плане технологий.

Широкофюзеляжный лайнер

Он получил название CR-929 по первым буквам стран, в его разработке участвующих. То, что Китай стоит на первом месте, говорит о многом. Производство его будет осуществляться в Китае, в городе Шанхае. Основной рынок сбыта – внутренний китайский, но затем возможен выход на другие азиатские и даже международный рынок. Россия будет на правах младшего партнера помогать разработкой и передачей технологий и производить крылья для лайнера.

«Большой двигатель»

Собственно говоря, пока его у России даже нет. Двигатель сверхбольшой тяги, ПД-35, еще только проектируется. Они должны будут устанавливаться на дальнемагистральные лайнеры CR-929. Завершить ОКР разработчики намерены в 2025 году. Предполагается, что по своим характеристикам авиадвигатель сможет превзойти западные аналоги. Ожидается, что в ближайшие 40 лет понадобится не менее 600 подобных силовых установок.

Есть немалая вероятность, что России и Китаю и тут придется «скооперироваться» и создавать авиадвигатель совместно. Если проводить аналогии с лайнером CR-929, то можно предположить, что партнеры из КНР могут «помочь», взяв на себя массовое производство по уже готовой технологии.

Сверхтяжелый вертолет

AVICopter AC332 AHL (Advanced Heavy Lifter) - это уникальная гражданская машина, способная поднимать до 15 тонн полезной нагрузки и летать при любых погодных условиях, в том числе, на большой высоте Тибета. Как и следовало ожидать, российская сторона в проекте берет на себя разработку, а китайская – все остальное: производство, лицензирование и продажу.

По факту, Китай на блюдечке получает передовые технологии и загружает работой свою промышленность. Насколько подобный формат сотрудничества с Поднебесной отвечает долгосрочным стратегическим интересам нашей страны, пусть каждый составит собственное мнение.
Использованы фотографии: https://open4business.com.ua
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

5 комментариев
Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти

  1. Сёма_67 Офлайн
    Сёма_67 (Семён) 18 апреля 2019 19:44
    +1
    • 1
    • 0
    Китай может оставить нас позади

    Ха, проснулись! Оставил и уже давно.
    1. Кристаллович (Руслан) 19 апреля 2019 08:37
      0
      • 0
      • 0
      В авиационной промышленности пока нет...
  2. Anchonsha Офлайн
    Anchonsha (Anchonsha) 19 апреля 2019 21:31
    +1
    • 1
    • 0
    Как Машков наш говорит: поздно пукать, когда пришло время по тяжелому ходить. Так и здесь - у Китая уже есть и среднемагистральный и ближнемагистральный лайнер. Теперь им нужны тяжелый вертолет и движок на широкофюзеляжный самолет. И при том, что Китай берет на себя обязанность выпуск и широкофюзеляжного самолета, а в дальнейшем и тяжелого вертолета. Ну зачем мы тогда нужны им будем? У них все уже будет. Мы даже отдадим им выпуск всего. Это как называется?
  3. Сергей Латышев (Серж) 21 апреля 2019 12:15
    +1
    • 1
    • 0
    Увы. Китай уже идет наравне, и скоро обгонит....
    Сколько у них сейчас истребителей 5-го поколения есть?
  4. пищак Офлайн
    пищак 21 апреля 2019 16:08
    +2
    • 2
    • 0
    Интересное российско-китайское "партнерство" получается! winked Живо напомнило мне нашу русскую народную сказку про "вершки и корешки" - незадачливого медведя..., в частности!
    А ведь "сказка-ложь, да в ней намёк-добрым молодцам урок!" what