Готов промежуточный отчет МАК по крушению SSJ-100 в Шереметьево
Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) подготовлен предварительный отчет о катастрофе пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) российского производства. Лайнер потерпел аварию 5 мая в московском аэропорту Шереметьево.
Информацию об отчете агентству ТАСС предоставили источники, имеющие отношение к гражданской авиации.
Они утверждают, что отчет содержит данные о техническом состоянии воздушного судна, а также оценку действий пилотов, наземных служб, пожарных и аварийно-спасательных команд. Еще там присутствует подробное описание полета. На основании всего этого сделаны выводы и представлены рекомендации по усилению безопасности эксплуатации SSJ-100.
Сегодня истекает последний срок предоставления комиссией по расследованию отчета о причинах аварии, так как, согласно Конвенции о международной гражданской авиации, он должен быть подготовлен не позднее чем через 30 дней с момента катастрофы.
По мнению ведущего эксперта МАК Владимира Кофмана, которое он высказал 30 мая, причиной крушения стали «грубые приземления». Позже руководство МАК заявило, что высказывания отдельных сотрудников не следует считать официальным заявлением комитета. Окончательные выводы можно делать только после публикации отчета на сайте организации.
Информацию об отчете агентству ТАСС предоставили источники, имеющие отношение к гражданской авиации.
Они утверждают, что отчет содержит данные о техническом состоянии воздушного судна, а также оценку действий пилотов, наземных служб, пожарных и аварийно-спасательных команд. Еще там присутствует подробное описание полета. На основании всего этого сделаны выводы и представлены рекомендации по усилению безопасности эксплуатации SSJ-100.
Сегодня истекает последний срок предоставления комиссией по расследованию отчета о причинах аварии, так как, согласно Конвенции о международной гражданской авиации, он должен быть подготовлен не позднее чем через 30 дней с момента катастрофы.
По мнению ведущего эксперта МАК Владимира Кофмана, которое он высказал 30 мая, причиной крушения стали «грубые приземления». Позже руководство МАК заявило, что высказывания отдельных сотрудников не следует считать официальным заявлением комитета. Окончательные выводы можно делать только после публикации отчета на сайте организации.
Информация