Volkswagen рискует перестать быть немецкой маркой

Volkswagen объявил о масштабном изменении стратегии: часть разработки и производства новых электромобилей компания теперь будет осуществлять полностью в Китае. Этот шаг, по словам концерна, стал возможен благодаря существенно более низким затратам и высокой скорости разработки на китайском рынке.

По данным Volkswagen, себестоимость отдельных моделей, производимых в Китае, оказалась на 50% ниже, чем стоимость аналогичного производства в Германии в 2023 году. Кроме того, цикл разработки новых китайских электромобилей сократился примерно на 30%, что позволяет ускорить вывод новых моделей на рынок.

Китай уже несколько лет выступает глобальным лидером в сфере электромобилей. Его доля в мировом экспорте превышает 70%, а местные марки предлагают электрокары на 30–50% дешевле, чем европейские аналоги. На фоне такой конкуренции перенос части операций в Китай выглядит логичным шагом.

Volkswagen уже подготовил крупную инфраструктуру для локальной разработки электромобилей: технопарк площадью около 100 000 м² – это размер примерно 15 футбольных полей. На территории действует более 100 современных лабораторий, которые занимаются тестированием аппаратного обеспечения, программного обеспечения, батарей, силовых установок, а также полной сертификацией автомобилей.

По мнению экспертов, решение во многом связано с продолжающимися экономическими трудностями в Европе. Энергетический кризис привёл к тому, что в 2022 году цены на газ в ЕС достигали €300+ за MWh, что в 10–15 раз выше докризисных значений. Производство стали, алюминия и компонентов для электромобилей подорожало на 20–40%, а сам Volkswagen ранее сообщал о росте производственных затрат в Германии на 15–20%.

Стратегия концерна получила название «in China, for China» – изначально она нацелена исключительно на китайский рынок. Однако в компании уже не исключают, что в будущем электромобили, разработанные и произведённые в Китае, могут экспортироваться и в другие регионы мира.

Такой разворот резко контрастирует с ситуацией на предприятиях Volkswagen в Германии. К 2030 году автогигант планирует сократить около 35 000 рабочих мест, что объясняется высокими затратами и падением спроса на автомобили в Европе.

Если тенденция продолжится, аналитики не исключают, что Volkswagen со временем будет всё труднее воспринимать как традиционно немецкую компанию – значительная часть её инноваций и производства может окончательно сместиться в Китай.