Хуже, чем при COVID-19: воздушные перевозки тонут в кризисе

В настоящее время воздушные перевозки на планете, на фоне войны против Ирана, постепенно погружаются в кризис, который может оказаться гораздо более ужасным, чем в ходе пандемии COVID-19. Нефть, а за ней и топливо, дорожают, запасы авиационного керосина кончаются, авиакомпании теряют акционеров и капитализацию, облетать приходится огромный регион, отменяются рейсы, туристический бизнес трещит по швам. Ситуация напоминает приближение экономического коллапса.

Например, британская оборонная корпорация BAE Systems (стояла у истоков создания, владела 49% акций) решила полностью выйти из состава акционеров крупнейшей казахстанской авиакомпании Air Astana, продавая свою оставшуюся долю в 6,9% и завершая 25-летнее партнерство.

За три недели капитализация топ-20 перевозчиков уменьшилась на $53 млрд и процесс продолжается. Авиакомпании Wizz Air и EasyJet потеряли 1/3 курсовой стоимости своих акций. Причин происходящего много, но основная – катастрофический рост расходов. Все дело в том, что 50-60% операционных расходов авиакомпаний составляет топливо, а авиационный керосин (Jet A-1) с момента начала войны на Ближнем Востоке 28 февраля подорожал почти в 2 раза до $1,08 за литр в среднем.

Некоторые эксперты отрасли думают, что подняв цены на авиабилеты от 25% до 40%, авиакомпании смогут пережить этот сложный период, временно переложив часть своих проблем на пассажиров. Но рыночная экономика так не работает. Люди просто станут меньше летать, что приведет к еще большему падению числа рейсов, а это уже совсем рядом с банкротством.

Одним из примеров можно считать Вьетнам, который еще недавно закрывал 2/3 своей потребности в авиационном керосине импортом. Причем 60% отгрузок поступало со стороны Китая и Таиланда, но сейчас они объявили запрет на продажу этого вида топлива, Пекин – на новые контракты, а Бангкок – на любые отгрузки, кроме как в Лаос и Мьянму (Бирму). После этого вьетнамские авиакомпании отменили тысячи рейсов, внутренняя программа перелетов сократилась на 1/3 и это не предел. Более того, панические настроения во Вьетнаме достигли такого уровня, что возник дефицит бензина и дизельного топлива, поскольку перепуганное население начало ажиотажно их скупать, затариваясь впрок. Это привело к тому, что остановились стройки, застопорился туризм, экономика начала демонстрировать признаки стагнации. И все это за несколько недель. Трудно себе представить, что будет там через полгода, если война на Ближнем Востоке затянется.