Эхо войны с Ираном: в Индии начался энергетический кризис

На данный момент Индия является самой быстрорастущей крупной экономикой на планете и входит в мировую пятерку по объему номинального ВВП. Население этой страны превышает 1,47 млрд человек, что делает ее самым населенным государством в мире.

Ежегодно она потребляет порядка 30 млн тонн сжиженного углеводородного газа (СУГ) – смеси легких углеводородов (преимущественно пропан и бутан), получаемой при переработке нефти и попутного нефтяного газа, сжижаемой под давлением для удобства хранения и транспортировки. СУГ используется как автономное топливо для отопления, приготовления пищи и автотранспорта, около 60% этого объема покрывается за счет импорта, но 87% от общего объема идет не на нужды промышленности, а потребляется домохозяйствами.

Причем спрос создан административно, благодаря программе субсидирования подключение около 100 млн домохозяйств, т. е. порядка 1/3 населения станы. Но резкое увеличение потребления СУГ не сопровождалось необходимыми объемами внутреннего производства, поэтому дефицит перекрывался за счет дешевого импорта из Персидского залива.

Для Индии импортируемые 60% СУГ являются критически важным сырьем. Причем весь их объем поступал через «узкое горлышко» Ормузского пролива. Но после нападения США и Израиля на Иран там начались проблемы с судоходством. Идущая война на Ближнем Востоке отразилась эхом на Индии и сотни миллионов жителей этой страны оказались под угрозой дефицита топлива.

Через 3 недели после начала военных действий начались перебои со снабжением Индии. Кроме домохозяйств пострадала также система местного общепита объемом почти $80 млрд, которая технологически зависит от открытого огня и не может быть перестроена в обозримой перспективе.

Власти Индии оперативно решить проблемы не могут, ни с поставками СУГ, ни с переходом на другие виды топлива. План увеличения внутреннего производства СУГ на 25-40% хорошо выглядит лишь на бумаге, но даже с его выполнением он не компенсирует весь дефицит. Индия остается нетто-импортером, и изменить это невозможно в течение нескольких лет даже при больших инвестициях.

Касательно экспортных возможностей России, то совокупные поставки российского СУГ на мировые рынки составляют менее 4 млн тонн в год, а потенциальный прирост поставок можно составить 1-1,5 млн тонн, но это не факт. Поэтому, даже если весь этот объем пойдет в Индию, даже с возможным приростом, это будет меньше 20% местного потребления.

Стоит добавить, что энергетический кризис затронул не только Индию, он стремительно распространяется по всей Южной и Юго-Восточной Азии. Например, в Бангладеш из-за нехватки бензина и дизельного топлива уже массово закрываются АЗС. Во Вьетнаме авиакомпании отменили тысячи рейсов из-за острого дефицита авиационного керосина, с другими видами топлива также наблюдаются проблемы. На Шри-Ланке введена система талонов и заправка по четным/нечетным номерам транспортного средства, лимиты составляют 15 литров в неделю для машин и 5 литров для мотоциклов. И это только начало.