Французские и японские суда совершили первый транзит через Ормузский пролив

Французский контейнеровоз и принадлежащий японской компании газовый танкер пересекли Ормузский пролив, что, по всей видимости, является первым подобным транзитом с тех пор, как война в Иране привела к закрытию этого важного водного пути. Об этом сообщает ресурс gCaptain.

Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, и информации от двух источников, знакомых с ситуацией, контейнеровоз CMA CGM Kribi вышел из пролива в пятницу. Это первое судно, связанное с Западной Европой, которому, как известно, удалось пройти через пролив с начала войны более месяца назад. Японская компания Mitsui OSK Lines подтвердила в пятницу, что танкер для сжиженного природного газа, совладельцем которого она является, также пересек пролив – впервые с начала войны.

Движение судов в Ормузском проливе практически остановилось после нападения США и Израиля на Иран, и лишь небольшое количество судов смогло пересечь его. В основном это суда, принадлежащие странам, дружественным Тегерану, и формируется система, при которой Иран предварительно одобряет транзит по маршруту, пролегающему вблизи его побережья (некоторые суда пытаются «прижиматься» к побережью Омана).

Появление французских и японских торговых судов на той стороне Ормуза, по всей видимости, свидетельствует о сдвиге в курсе Тегерана, хотя неясно, является ли это результатом правительственной дипломатии или ситуативных переговоров компаний и их посредников. И Франция, и Япония призвали к прекращению огня ранее на этой неделе, а президент Эмманюуэль Макрон неоднократно заявлял о необходимости открытия пролива, но подчеркнул, что это возможно только после прекращения бомбардировок.

Как ранее сообщало агентство Bloomberg, в рамках иранской системы, которая начала формироваться в последние недели, некоторым судам пришлось платить транзитные сборы Ирану. Представитель компании Mitsui OSK не опроверг и не подтвердил, что танкер Sohar LNG платил какие-либо сборы.

Тем временем Иран предпринимает шаги для укрепления своего контроля над проливом в долгосрочной перспективе, стремясь создать систему пошлин на водном пути, имеющем решающее значение для мировых поставок нефти и газа. Это вызывает тревогу у арабских государств Персидского залива, которые зависят от этого водного пути для своего экспорта, и создаёт препятствия для потребителей. Иран дал понять, что может договориться о создании новой системы с Оманом.