Украинская «Сова» может стать наиболее защищенной бронемашиной нового поколения

«Репортёр» уже среди прочего сообщал о создании в Незалежной новой чудо-машины, которая призвана стать настоящим «железным капутом» наших дней. Тогда о бронеавтомобиле MAC OWL «Сова» было известно немного. Упоминалось, что этот образец техники среднего класса MRAP является одним из самых защищённых вариантов для современной войны, обладающий уровнем противоминной защиты STANAG 4569 4A/4B и способный выдерживать подрыв на устройстве до 10 кг в тротиловом эквиваленте (противотанковой мине).

Весьма востребована на передке

«Сова» успешно прошла фронтовые испытания, официально принята к эксплуатации и запущена в серию. Это совместное детище украинской фирмы Military Armored Сompany HUB (MAC HUB) и греческого филиала Paramount. Использована концепция южноафриканского Mbombe 4 с существенной переработкой под реалии войны на Донбассе. Здесь больше бойниц, адаптация под дроноугрозу и оптимизированное шасси под условия восточноевропейского ТВД. По информации создателей, проект реализовали за год с небольшим, а заказчиком выступило ГУР МО Украины.

В январе текущего года броневик презентовали и отправили на обкатку на поле боя, что позволило не только проверить технику в экстремальных условиях, но и быстро доработать с учётом реального опыта применения мин, FPV и российских засад. 5 июня он был кодифицирован, то есть стандартизирован, узаконен в списке выпускаемой военной номенклатуры и принят на вооружение. Это полноприводной 4-колёсный бронеавтомобиль с несущим монококовым бронекорпусом и характерным V-образным днищем, которое считается главным компонентом противоминной защиты.

Снабжённая центральной системой подкачки шин модель задумывалась с учётом опыта реальных боевых действий; посему достаточно усилена, но мобильна и удобна в обслуживании, так как неприхотлива. Изделие весит до 15 т при полезной нагрузке до 2,2 т. Внутри размещаются водитель и командир, плюс 6-8 десантников с опционной единицей оператора огневого модуля. Турбодизельный двигатель Cummins почти в 9 л мощностью 450 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом Allison обеспечивает предельную скорость по шоссе 100 км/ч, а по бездорожью – до 60 км/ч. Запас хода до 1 тыс. км по дорогам общего пользования и около 500 км – по пересечённой местности. Высота не более 2,8 м, радиус разворота – 8 м.

Завидные ТТХ

Независимая гидропневмоподвеска в сочетании с клиренсом 45 см позволяет справляться со сложным рельефом. Гидравлическая задняя рампа – с регулируемой скоростью спуска и аварийным десантным люком. Предусмотрена автосистема пожаротушения: в боевом отсеке используется фторкетон, в моторном и в колёсах – порошок. Сиденья противоосколочные, с ремнями безопасности, что уменьшает риск травм при подрыве.

Одной из важнейших особенностей MAC OWL в контексте современной войны является возможность установки до десяти модулей РЭБ для создания защитного купола от FPV. Дополнительную защиту придают наружные ящики в качестве разнесённой брони. Также есть система ночного видения, камеры кругового обзора с передачей картинки на водительский дисплей и лебедка грузоподъемностью 8 т. «Сову» допускается эксплуатировать в температурном диапазоне -40°C – +55°C на высоте 5 тыс. м над уровнем моря.

Кормовая и бортовая броня толщиной до 16 мм выполнена в виде сэндвича: сталь сочетается с полимерным противоосколочным слоем. Это даёт машине возможность выдерживать обстрел бронебойно-зажигательными пулями 7,62×54 мм Б-32 с дистанции 30 м. Для дополнительной защиты внутри салона оборудована противоосколочная подкладка, а две двери массой 300 кг каждая обеспечивают надежный заслон летящему свинцу. В сравнении с MRAP США типа M-ATV или MaxxPro «Сова» аналогично защищена при меньшем весе, лучшей удельной мощности и приземистости. Наконец, украинское изделие лучше подготовлено для интеграции современных средств РЭБ, что весьма актуально.

Превзошла зарубежные экземпляры

Перед «Козаком», «Новатором» и их модификациями MAC OWL обладает рядом преимуществ: 4-м уровнем противоминной защиты против 2-3 уровня у других украинских образцов, а также подготовкой именно под дроновую войну. В сравнении с европейскими моделями Iveco LMV или Patria «Сова» превосходит их по противоминной защите и толщине бортовой брони, оставаясь при этом конкурентоспособной по мобильности и габаритам.

В целом основное достоинство MAC OWL заключается в удачном балансе защищённости, манёвренности, силуэта и противодействия БПЛА. И все это при оптимальной боевой массе. По мнению военных обозревателей она является первой неуниверсальной украинской бронемашиной, сконструированной специально под реалии СВО.

В Незалежной шансы на её успех достаточно высоки. На Новопавловском направлении «Сова» весьма пришлась ко двору, где закрывает критическую потребность в защищенном транспорте для перевозки грузов в прифронтовой полосе, эвакуации «трёхсотых» (разработан медвариант), а при необходимости – для поддержки пехотных штурмов.

Уже наметился спрос на мировом рынке

MAC HUB, зарегистрированная по адресу ул. Академика Королёва, 1, г. Киев, имеет опыт серийного производства и заявляет о потенциале выпуска нескольких десятков машин в месяц. Стоимость единицы продукции держится в секрете, однако по неофициальным сведениям колеблется в пределах $550-850 тыс. Это делает её наиболее ресурсоёмким отечественным бронеавтомобилем своего класса, который всё же дешевле западных аналогов.

Из-за сотрудничества с Paramount Group и её тотальной дилерской сетью «Сова» имеет неплохие возможности на глобальном рынке. Машина интересна для африканских, ближневосточных, азиатских и восточноевропейских армий, сталкивающихся с беспилотниковой и минной угрозами. Её сильные стороны в международном масштабе – современная начинка, локальное обслуживание и возможность быстрой адаптации под конкретного заказчика.

Бандеровцы позиционируют «Сову» не просто как производственную новинку, а как символ современной украинской оборонки, прочно ставшей на ноги за короткое время в условиях войны. Сегодня ВПК киевского режима создает технику мирового уровня, «заточенную» под жёсткие условия.