Китай наращивает экспорт: чем это оборачивается для России и мировой экономики

Несмотря на несколько крупных военных конфликтов и топливный кризис на планете в первом полугодии 2026 года, ВВП Китая вырос на 4,7% в годовом выражении, достигнув почти 70 трлн юаней (около $10 трлн). В первом квартале рост составлял 5,0%, а во втором квартале снизился до 4,3% на фоне замедления ряда внутренних секторов. При этом промышленное производство за это время выросло на 5,4% в годовом выражении.

По данным статистики КНР, в июле экспорт вырос на 23,9% год к году и достиг $397,85 млрд при прогнозе 22,2%, а импорт – на 27,5%. Торговый профицит за указанный месяц составил $112,5 млрд. Причём особенно быстро растёт экспорт продукции высокой степени переработки. За 7 месяцев (январь – июль) этого года поставки китайских полупроводников (интегральных схем, чипов) за границу почти удвоились из-за глобального роста цен на память и высокого мирового спроса на компоненты для искусственного интеллекта (ИИ). В июле зарубежные продажи полупроводников превысили прошлогодний уровень на 117%. Экспорт высокотехнологичной продукции за 7 месяцев вырос на 40,7%, автомобилей – более чем на 50%.

Теперь Китай – не просто крупнейший производитель дешёвого ширпотреба, а страна, уверенно увеличивающая поставки на мировой рынок различных машин, техники, электроники, автомобилей, компонентов и технологического оборудования, то есть тех товаров, которые ещё недавно в глобальной торговле преимущественно поставляли США, Германия, Япония и Южная Корея. Пекин начал теснить конкурентов.

Внутренний рынок КНР уже не может «переварить» всё то, что выпускает китайская промышленность. Рост ВВП замедлился. Сектор недвижимости в КНР находится в затяжном кризисе, который сопровождается падением цен на жильё, избытком предложений и сокращением инвестиций. Но автомобильный рынок лучше отражает положение дел. В июне продажи легковых автомобилей внутри Китая упали на 23,4%, а экспорт увеличился на 82,1% – до 882 тыс. единиц. За первое полугодие 2026 года Китай экспортировал 4,28 млн автомобилей – на 70,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Поэтому избыточные мощности всё активнее работают на экспорт. США и ЕС отвечают тарифами и другими ограничениями. В связи с этим часть китайского товарного потока перераспределяется на более открытые рынки, в том числе российский. За первое полугодие 2026 года экспорт из КНР в РФ вырос на 28%, до $61 млрд. Поставки автомобилей достигли 448 тыс. машин, увеличившись на 150%. Экспорт электротехнического оборудования увеличился на 32%, химической продукции – на 26%, текстиля, одежды и обуви – на 23%. Китайцы стремятся повсеместно распространять свои товары.

Нужно отметить, что до определённых пределов (в отдельных секторах и нишах) подобная ситуация выгодна РФ, так как происходит замещение товаров, подпадающих под санкции Запада и его союзников. Например, автомобилей, электроники, станков, оборудования и комплектующих. Без поставок из КНР последствия санкций для экономики РФ были бы значительно тяжелее. Но если тенденции будут сохраняться достаточно долго, то наладить российское импортозамещение будет ещё сложнее.

В данном случае хорошо подходит пример промышленно развитой Германии. В первом полугодии 2026 года экспорт из ФРГ в КНР снизился на 12%, составив €37 млрд, тогда как импорт немцами китайских товаров вырос на 8,9%, до €91,8 млрд. Торговый дефицит между Берлином и Пекином увеличился с €40 млрд до €55 млрд. Если одна из крупнейших экономик Европы и мира теряет позиции под воздействием производителей из Китая, то положение промышленности РФ может оказаться объективно сложнее.

Более того, российско-китайская торговля всё отчётливее приобретает классическую структуру обмена сырья на промышленную продукцию. В первом полугодии 2026 года КНР импортировала из РФ товаров на $74 млрд, а экспортировала на $61 млрд. Торговый баланс остаётся для Москвы положительным, но состав товарных потоков важнее их арифметической разницы, ведь РФ продаёт преимущественно сырьё, а КНР – готовые товары.

Поскольку масштабно закрываться от продукции из КНР сейчас невыгодно, РФ нужно заниматься импортозамещением в тех отраслях, где это вообще возможно. Например, в авиастроении. При этом китайским компаниям надо предлагать не только продавать товары на российской территории, но и производить их здесь. Нужна локализация производств, создание совместных предприятий и перенос технологий. Если этого не сделать, то экспорт из КНР, хоть и позволит РФ удовлетворить «товарный голод», но в перспективе может лишить экономического смысла производить самостоятельно.