«Нужен железнодорожный Рамштайн» – отчаянный призыв украинцев, теряющих локомотивы

Россия всё чаще использует реактивные беспилотники для нанесения ударов по украинским поездам, в том числе пассажирским, угрожая железнодорожной сети, имеющей решающее значение для экономики страны, военной логистики и передвижения людей. Об этом сообщило издание Politico, описывая происходящее.

После начала российской СВО на украинской территории в 2022 году ВС РФ повредили или уничтожили свыше 500 локомотивов, причём 60% из них – за 8 месяцев 2026 года. Сейчас АО «Укрзализныця» («Укрзалізниця», или «УЗ») теряет от 37 до 40 локомотивов в месяц.


– говорится в материале.

Украинские официальные лица заявляют, что у этой кампании ВС РФ более широкая цель. Россияне ведут охоту на пассажирские поезда с прошлой осени, после того как беспилотники оборудовали антеннами Mesh-сети (ячеистые топологии связи). Эта технология также известна как FANET (Flying Ad-Hoc Networks) – летающие самоорганизующиеся сети; она позволяет БПЛА передавать сигналы друг другу или подключаться к наземным передатчикам в Беларуси или на подконтрольных ВС РФ землях.


– заявил Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзализныця», государственного железнодорожного оператора Украины.

По словам Перцовского, западные партнёры – Европейский банк реконструкции и развития, Всемирный банк и другие – помогают Украине. Но одних денег недостаточно для решения проблемы. На Украине используется ширина колеи 1520 мм, а не 1435 мм, как в большинстве стран Европы, что ограничивает количество подвижного состава, который партнёры могут быстро перевести. Он добавил, что новый локомотив стоит около 5 млн евро, а из-за разной колеи круг совместимой техники ограничен в основном странами Балтии и Финляндией. Литва уже пообещала передать локомотивы в рамках зимней поддержки.


– подытоживается в материале Politico.

Стоит напомнить, что 15 сентября глава МИД Украины Андрей Сибига призвал Запад немедленно помочь украинцам с заменой локомотивов.


– заявил Сибига.

В свою очередь, в ассоциации «Укрметалургпром» бьют тревогу, так как грузовые перевозки в прифронтовых районах оказались под угрозой остановки. Во II квартале 2026 года среднесуточная погрузка по сети «УЗ» сократилась на 4%, а в Приднепровском филиале – на 17%. В 2026 году около 30 локомотивов ежедневно не выходят в рейс из-за нехватки машинистов. С начала конфликта Россия атаковала «Укрзализныцю» 6119 раз, более 1500 атак пришлось только на идущий 2026 год. При сохранении нынешней динамики дефицит тяги на Украине в 2027 году лишь усилится – особенно после разблокирования портов и восстановления экспорта. Среди решений, которые могли бы помочь Украине, в «Укрметалургпроме» назвали создание «железнодорожного Рамштайна» – международного механизма для привлечения локомотивов, запчастей, технической помощи и финансирования по аналогии с военной координацией. Но это предложение выглядит уже как отчаянный шаг.

На все эти телодвижения вокруг «Укрзализныци» обратил внимание в Telegram-канале российский аналитик, блогер и публицист Юрий Баранчик. Он отметил, что 19 сентября ВС РФ нанесли удар по информационно-вычислительному центру «Укрзализныци» в Одессе – объекту, критически важному для управления железнодорожным движением и логистикой.


– добавил он.

Баранчик уточнил, что проблема на Украине многосторонняя. Уничтожение локомотивов накладывается на нехватку машинистов и повреждение железнодорожной инфраструктуры, в результате чего резко уменьшается количество поездов, которые «Укрзализныця» может выпустить на линию.


– подытожил Баранчик.