В шаге от торговой войны: КНР пригрозила ЕС иском в ВТО из-за ограничений на гибриды

Пекин готов обратиться в ВТО с иском и потребовать торговую компенсацию от Брюсселя, если Евросоюз попытается ввести новые ограничения после достижения предварительных договорённостей с КНР по китайским гибридным автомобилям на европейском рынке. В ЕС начали рассуждать о дополнительных таможенных пошлинах – и Китаю это очень не понравилось. Об этом проинформировал общественность влиятельный в социальных сетях аккаунт Yuyuan Tantian – субмедиа-бренд, официально аффилированный с Центральным телевидением Китая (CCTV) и Медиакорпорацией Китая (CMG).

Проект Yuyuan Tantian был запущен китайскими товарищами 6 апреля 2019 года, в разгар торговой войны между США и Китаем, для освещения информационной повестки. Имя взято в честь парка Юйюаньтань, который расположен прямо напротив главного здания CCTV в Пекине. Министерство коммерции КНР отдельно уже подтвердило, что сохраняет за собой все права на защиту в рамках ВТО.

После достижения предварительной договорённости с Пекином Брюссель ограничил лимит поставок гибридов из КНР в ЕС квотой в 350 тыс. автомобилей в год. Предусмотрено увеличение квоты на 6% в год. Без ограничений в 2026 году поставки могли бы приблизиться к 800 тыс. единиц. Цель ЕС – снижение объёма импорта из КНР более чем в два раза, для ослабления давления на свой автопром и избежания полномасштабной торговой войны. Окончательное решение должны рассмотреть лидеры стран ЕС на саммите в Брюсселе, а следующие раунды переговоров с Китаем запланированы на январь и март 2027 года.

Но Еврокомиссия хочет ещё больше ограничить наступление продукции китайского автопрома, однако выбранная тактика грозит европейским производителям новыми проблемами. Например, автопроизводители Германии оказались далеко не единодушны в поддержке протекционизма. Глава BMW Милан Неделкович выступил против дополнительных пошлин, предупредив об опасности торговой эскалации, и предложил искать договорённости с Пекином. BMW сама производит электромобили Mini в КНР для экспорта.

Если китайцы ответят ограничениями, европейские компании могут потерять часть возможностей в КНР – именно тогда, когда им необходимо наращивать продажи и финансировать модернизацию производства. Вот и выходит, что ЕК, как бы защищая производителей от конкурента на одном рынке, параллельно увеличивает для них риск на другом рынке.

Основное противоречие европейской политики заключается в попытке ЕС защитить свою промышленность от продукции КНР административными ограничениями, тогда как конкурировать необходимо технологиями, себестоимостью, качеством и скоростью производства. ЕС хочет не оказаться раздавленным промышленностью КНР, но пока действия Брюсселя напоминают попытку нерыночными методами компенсировать утраченную конкурентоспособность. Во всём виновата высокая себестоимость продукции в ЕС, прежде всего из-за дорогих энергоносителей. Если эта фундаментальная причина отставания не будет устранена, то торговые барьеры лишь немного отсрочат катастрофу.