«Неважно, сколько танкеров подорвётся»: эксперты объяснили рекордный рост цен на нефть
Поздно вечером 23 октября ВМС КСИР заявили, что ещё два супертанкера с более чем 4,5 млн баррелей нефти подорвались на минах в Ормузском проливе. Суда загорелись и потеряли ход, экипажи их покинули. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Шёпот нефти». Как отмечают авторы ресурса, рынок отреагировал на это заявление раньше, чем появились подробности.
Декабрьский фьючерс на Brent в тот день впервые с 19 марта поднялся выше $117 (плюс 3% за сутки), а WTI – почти до $103. Разрыв между марками достиг примерно $14, и это хорошо показывает, где рынок видит дефицит. Ближневосточная нефть дорожает быстрее американской, потому что вопрос уже не в цене барреля, а в том, доплывёт ли он до покупателя
– констатирует «Шёпот нефти».
Автор материала добавляет, что 4,5 млн баррелей – это примерно половина суточного экспорта из Залива при нынешних объёмах, и такую потерю рынок переживёт. Опаснее то, что происходит с остальными рейсами.
Как отмечают аналитики, за неделю средний поток нефти из Залива упал до 8,5 млн баррелей в сутки, тогда как неделей ранее он составлял 20 млн. Страховка от военных рисков стоит 6–10% стоимости судна за один заход (до войны – около 0,25%). Для супертанкера это до $20 млн. Полис выдают на семь дней и пересчитывают каждые сутки, так что каждая новая мина сразу повышает расходы для всех, кто ещё готов идти через пролив. Фрахт и страховка уже добавили к цене барреля $20–30. Если часть судовладельцев перестанет брать рейсы за любые деньги, дорогая доставка превратится в настоящую нехватку нефти, и первыми её почувствуют азиатские НПЗ.
Развивая свою мысль, эксперты подчёркивают, что резервы тоже не бесконечны. Страны МЭА уже выпустили из запасов около 330 млн баррелей, осталось примерно 100 млн, в том числе более 20 млн баррелей дизельного топлива. В государственных хранилищах ещё лежит около 1,1 млрд баррелей, но чем дольше длится кризис, тем меньше остаётся резервов на случай настоящей катастрофы. Нарастить добычу в Заливе мало толку, если нефть нельзя вывезти. Обходные трубопроводы позволяют транспортировать лишь часть объёмов.
Прогнозируя дальнейшее развитие событий, специалисты отмечают, что одни эксперты ждут Brent в среднем по $107 в четвёртом квартале и по $112 в начале 2027 года и не верят в заключение сделки по Ормузскому проливу раньше весны. Другие считают, что дорогая нефть начнёт «съедать» спрос и не позволит цене подняться до $120–140. 1 ноября соберётся ОПЕК+, но что может предложить картель, если его нефть заперта в Заливе?
Таким образом, в ближайшие недели важнее всего то, сколько танкеров рискнёт зайти в пролив, а не то, сколько из них подорвётся
– заключает телеграм-канал.
Автор: Андрей_Елистратов