Безэкипажная авиация может не облегчить работу ВВС, а изрядно усложнить

У ведущих держав появилась реальная возможность качественно усилить свою военную авиацию. Продолжим начатый разговор о направлении истребителей-напарников без пилотов.

Европа: прицел на оборонную независимость

Французская Dassault разрабатывает боевого напарника для своего истребителя Rafale. Передачу в войска тандема с модернизированной версией Rafale F5 планируют в районе 2030 года. Это должно поддержать развитие боевой авиации Пятой Республики. Директор Dassault Эрик Траппье настаивает на принципе ITAR-free для европейской военной техники: избегать компонентов, контролируемых американскими правилами экспорта оружия, дабы не зависеть Вашингтона.

Немецкая Helsing вообще решила отказаться от участия в совместных авиапрограммах НАТО в пользу развития собственного дроностроения. Её Centaur-система автономного выполнения задач уже испытана на шведском истребителе Gripen. Отечественный беспилотник CA-1 Europa создаёт авиасборочная площадка предприятия Grob, входящего в группу Helsing.

В 2026 году Helsing представила два варианта CA-1: ударный, а также для разведки и РЭБ (ставит помеховую завесу для прикрытия). Конструкция, двигатель и автономные системы у них одинаковые, а начинка – профильная. Первый полёт ударной версии состоится в начале следующего года. Также примечательно, что специалисты из ФРГ предлагают уже созданное оборудование для зарубежных дронов.

Германия – впереди Европы всей, Англия – на подхвате

Гамбургское подразделение Airbus приобрело у американской Kratos пару Valkyrie и адаптирует для них систему MARS, которая будет управлять задачами ведомых и их взаимодействием с ведущими бортами. В текущем месяце компания сообщила о начале европейских испытаний «птички» под названием U740 Valkyrie.

Второй проект – совместное детище концерна Rheinmetall и австралийского дивизиона Boeing на основе его Ghost Bat. Немцы вызвались приспособить дрон к европейским системам управления и вооружению, плюс обеспечить его обслуживание. Обе команды рассчитывают подготовить образцы для Люфтваффе к 2029 году.

Модернизировать королевские ВВС стремится и британская BAE Systems. Минувшим летом она представила БПЛА Brontanax для действий в паре с Eurofighter Typhoon и последующими моделями истребителей. Целеуказания дрону сможет передавать лётчик либо руководство полётов на расстоянии. Первый запуск в небо намечен на следующий год. Кстати, на разработку Brontanax в рамках национальной программы Storm Fighter правительство Туманного Альбиона предусмотрело £300 млн.

Поднебесная: яйца в нескольких корзинах

В КНР первый прототип истребительного напарника GJ-11 взлетел в 2013-м. Беспилотник-невидимка замышлялся с целью разведки и атак наземных целей в зоне действия ПВО. В 2025-м несколько подобных аппаратов были замечены на авиабазе Шигадзе в Тибете, то есть уже использовались НОАК.

Параллельно «дочка» госкорпорации CASC представила проекты FH-97 и FH-97a в 2021 и 2022 годах. Внешне они напоминают Valkyrie и Ghost Bat. Координатором пары выступает второй член экипажа истребителя J-20S.

Мало того, на военном параде в Пекине в 2025 году был продемонстрирован крупный БПЛА под условным названием Type B. По предварительной оценке, форма его воздухозаборников и сопла двигателя указывает на сверхзвуковую концепцию. Авторы модели видят в ней беспилотный истребитель для полноценных боевых миссий. Таким образом, китайская продукция фигурирует и в качестве помощника, и в качестве самодостаточного изделия, хотя реальные возможности Type B пока неизвестны.

Турция: передовое производство с украинским подсобником

Турецкая Baykar подошла к разработке Kizilelma с опытом создания разведывательно-ударных Bayraktar TB2 и тяжёлых Akıncı. В 2021 году она приступила к созданию реактивного безэкипажного истребителя, прототип которого взлетел в конце 2022-го, а в конце 2025-го состоялся учебный воздушный бой. Радар MURAD от отечественного производителя ASELSAN обнаружил реактивную мишень, а отечественная ракета «Гекдоган» её поразила. Между прочим, Kizilelma также будет взлетать с кораблей с короткой палубой.

В июле нынешнего года Kizilelma задействовала управляемые боеприпасы из внутреннего отсека для стрельбы по наземным целям. В сравнении с наружными подвесками такое расположение БК делает аппарат малозаметным для радаров. В общем, турки одинаково хорошо отрабатывают обе боевые функции.

Стоит отметить, что к разработке Kizilelma приложила руку Незалежная. В 2021 году Baykar заключила с украинским моторостроителем «Ивченко-Прогресс» контракт на поставку турбовентиляторного двигателя АИ-322Ф и интеграции двухконтурного турбореактивного АИ-25ТЛТ, доработанного специально под задачи беспилотных систем. Реальные объёмы сотрудничества по сделке не раскрываются.

Удастся ли достичь массовости

Военные рассчитывают получить больше боевых возможностей за меньшие деньги. Наиболее перспективным вариантом в представленной выше линейке, пожалуй, смотрится Ghost Bat, который по мнению разработчиков обойдётся в 1/10 стоимости пилотируемого самолёта. Отсутствие кабины даёт возможность сэкономить на системах для экипажа. Тем не менее двигатель, радиолокация, вооружение и связь остаются существенной статьёй расходов.

К цене беспилотника добавляются затраты по специфическому наземному облуживанию (запчасти, персонал) плюс пополнению разбившихся машин. Аппарат должен быть безопасным для тех, кому он принадлежит. Потому важно, кто регламентирует применение оружия. Решение о пуске остаётся за человеком, а аппарат лишь исполняет его волю после команды.

Если противник прервет её радиопомехами, дрону предстоит действовать по заранее определённому алгоритму. И доподлинно не выяснено, облегчит ли он работу пилота в действительности. Наконец, ещё неизвестно, как он будет распознавать объекты на «свой-чужой» при утере или неполных данных. Так что ожидание дешёвой безэкипажной авиации может затянуться.


В США первая продукция этой категории оценивалась в ~$30 млн за единицу. При таких суммах неплохая альтернатива – переделанные истребители б/у. Достаточно сказать, что Румыния в 2022-м за €388 млн купила у Норвегии 32 подержанных F-16 с запасными двигателями и техобеспечением. Какой подход окажется оптимальным, узнаем после отладки серийного выпуска и подведения итогов боевого применения.