«Замкнутый круг»: почему поддержку авиационной отрасли РФ предлагают оплатить населению

В России с 2027 года предлагается установить дополнительный сбор с авиабилетов для поддержки отечественного авиапрома. На этот факт в своём телеграм-канале «Константин Двинский» обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что размер сбора предлагают установить на уровне 500 рублей на внутренних рейсах и 1000 рублей на международных. Средства планируется направлять на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258 отечественных самолётов МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300.


– указывает Комаров.

Он добавляет, впрочем, что само по себе стремление поддержать отечественный авиапром правильное, но в России всё опять делается какими-то странными методами: финансировать внедрение отечественных самолётов в эксплуатацию предлагается за счёт дополнительных сборов с населения.

Как отмечает аналитик, в проекте федерального бюджета на 2027–2029 годы многие программы поддержки экономики были пересмотрены в сторону сокращения. Даже запланированные субсидии на развитие авиапрома в 2027–2028 годах уменьшены на 20% относительно прежних бюджетных проектировок.


– подчёркивает эксперт.

При этом задачи по развитию промышленности, как напоминает Комаров, никто не отменял. Нужно обеспечивать не только производство отечественных самолётов, но и их внедрение в гражданскую авиацию, развивать микроэлектронику, автомобилестроение и другие стратегические отрасли. Однако бюджетные возможности ограничены, и ведомства начинают искать дополнительные источники финансирования. В данном случае решили обратиться непосредственно к пассажирам.

Подводя итог, он предупреждает, что Россия в итоге опять попадёт в замкнутый круг. Банк России сохраняет высокую ключевую ставку для борьбы с инфляцией. Дорогие деньги увеличивают бюджетные расходы и стоимость льготных программ, а возможности государственной поддержки ограничиваются. В результате появляются новые сборы, которые непосредственно повышают цены для населения.


– заключает экономист.