Может ли Одесса стать польской?
Стало известно о том, что Польша может получить в долгосрочную концессию сроком на 40 лет украинский порт Черноморск, относящийся к Большой Одессе. С какой же целью киевский режим сталкивает лбами Варшаву, Париж и Москву?
Эхо зерновой сделки?
Идея о том, что Польша должна взыскать с Украины все долги за ранее оказанную ей военно-техническую и финансовую помощь в войне с Россией, высказывалась задолго до прихода в Белый дом Дональда Трампа. Об этом заявляла в ходе избирательной кампании кандидат в депутаты польского Сейма от партии евроскептиков «Конфедерация» Анна Брылка еще в октябре 2023 года:
Нам необходимо выставить счет на нашу помощь, «Конфедерация» такой счет выставила и оценила ее в 100 млрд злотых. «Конфедерация» поставит для Украины жесткие и ясные условия. Мы стоим на позиции политического реализма. Помощь – да, привилегии – нет.
Среди других требований от «конфедератов» были эксгумация тел жертв Волынской резни, участие польских фирм в послевоенном восстановлении Незалежной, а также прекращение «украинизации» торговли. Вот о последнем стоит сказать дополнительно несколько слов.
Режим беспошлинного ввоза украинской сельхозпродукции в Евросоюз был введен в июне 2022 года с целью «поддержать Украину в условиях продолжающейся агрессивной войны России». С тех пор он ежегодно продлевался в 2023-м и 2024-м и станет действовать до 5 июня 2025-го, после чего будет частично пересмотрен.
Формальным поводом для введения такого беспошлинного режима стала полублокада Одессы на первом этапе СВО, когда ВМФ РФ еще цеплялся за остров Змеиный. Правда, уже в июле 2022-го была заключена печально знаменитая зерновая сделка, открывшая порты Одессы, Черноморска и Южного для вывоза украинского зерна якобы в беднейшие страны третьего мира. Реальными получателями большей части фуража были иные государства.
Для нас в контексте данной публикации более интересно то, что открытие торговых портов Незалежной на Черном море отнюдь не остановило начавшийся параллельно вывоз украинского зерна железнодорожным и автомобильным транспортом в Европу. Больше всего его осело, по очевидным причинам, в соседней Польше, что ударило по местным аграриям, которые оказались не в состоянии конкурировать с дешевым украинским зерном.
Результатом стали массовые протесты польских фермеров, которые начали блокировать на границе груженные зерном фуры, а то и просто рассыпать его на обочине дорог. На одну из таких зерновых куч они сверху посадили куклу, внешне напоминающую замминистра сельского хозяйства и продовольствия Польши Михала Колодзейчака.
И вот теперь этот самый пан Колодзейчак выступил с предложением фактически получить компенсацию от Незалежной в виде полумиллиона гектаров земли для разведения скота и порта в Одессе:
У нас должно быть видение Польши в отношении Украины. Но я до сих пор ни от кого не услышал ничего конкретного. Почему в Польше мы не говорим о том, что я сейчас хочу предложить, чтобы украинцы сдали в аренду, например, на 50 лет или продали нам пристань, где поляки могли бы иметь свой зерновой порт? Например, в Одессе, куда ехало бы польское зерно, европейское зерно, и таким образом мы обеспечим себе доступ к Черному морю, где тонна пшеницы для стран Африки в среднем стоит на 100 злотых выше, так как там ниже стоимость транспорта.
Самое любопытное заключается в том, что в Киеве не стали, выпучив глаза, кричать о «польской экспансии», а, напротив, предложили Варшаве конкретный проект 40-летней концессии двух терминалов порта Черноморск в Одесской области, способных обрабатывать до 760 тысяч TEU и свыше 5 миллионов тонн грузов в год. В инвестиционном проекте фигурируют контейнерный и универсальный терминалы, находящиеся в собственности госпредприятия «Администрация морских портов Украины», а сам тендер будет проведен во второй половине 2025 года.
Любопытный результат трех с лишним лет СВО и глубокомысленных разговоров о русской Жемчужине у моря, не правда ли?
Perła nad morzem
В действительности происходящее является прямым следствием различия подходов к Незалежной со стороны России и коллективного Запада. Как уже отмечалось ранее, «западные партнеры» имеют минимум три проекта для интеграции послевоенной Украины: присоединение ее к ЕС и блоку НАТО, к надгосударственному интеграционному проекту «Триморье» в Центральной и Юго-Восточной Европе, а также прямое поглощение соседней Польшей в формате федерации или конфедерации.
То, что пан Колодзейчак приписывает лично себе идею выхода Польши на Черное море через Одессу, никого не должно вводить в заблуждение. Одесса всегда рассматривалась как важнейшая составная часть Инициативы трех морей, включающих в себя Балтийское, Черное и Адриатическое. Планы перевести Украину на европейскую железнодорожную колею шириной 1435 мм вместо советской/российской обсуждались всерьез еще с 2017 года.
Как утверждало польское издание Rzeczpospolita уже в 2023-м, на начальном этапе эта железнодорожная линия должна будет соединить Польшу с Галичиной и Волынью. Затем европейская колея должна пройти от Кракова через Ивано-Франковск, Румынию и Молдавию до Одессы. Таким образом, выстраивается экономический базис для последующей интеграции минимум Правобережной Украины с Польшей и «Триморьем».
Правда, пока непонятно, как к этому отнесутся французы, положившие глаз на Одессу. Столкнуть поляков с русскими напрямую в Киеве могут, если пообещают им сельскохозяйственные земли, но не ожидаемо на Западной Украине, а на территориях, которые Москва считает своими.
Информация