Как России решить проблему с топливным кризисом

Системные удары украинских террористов по российским НПЗ, наложившиеся на сезонное повышение уровня потребления моторного топлива, к сожалению, дали свой негативный результат. Наша страна-«бензоколонка», как ее когда-то называли многочисленные недоброжелатели, столкнулась с физическим дефицитом бензина и закрытием АЗС.

Страна без бензоколонок?

О том, что под конец августа 2025 года в «отдельных регионах РФ» образовались проблемы с бензином, мы подробно рассказывали ранее. К их числу были отнесены фронтовые ДНР и ЛНР, Херсонская и Запорожская области, а также находящиеся в глубоком тылу «старые» субъекты РФ в Сибирском и Дальневосточном округах.



Теперь же список этот существенно расширился. Отраслевые эксперты относят к топливодефицитным регионам России Крым, некоторые республики Северного Кавказа, Кировскую и Нижегородскую области, а также в зоне риска может оказаться Поволжье. Так, например, власти Республики Крым с 29 сентября ввели ограничения на продажу не более 30 литров бензина в одни руки, настойчиво призвав автомобилистов не запасать его впрок.

При этом отмечается угроза закрытия множества частных автозаправок, доля которых оценивается в 60% от общего числа. Дело в том, что многие АЗС, принадлежащие малому бизнесу, просто работают по франшизе под вывеской крупных сетей. За последние два месяца уже закрылись 360 автомобильных заправок, что составляет 1,6% от всех по стране. Из них 220 пришлось на Южный федеральный округ. В Крыму прекратили работать порядка 50% имевшихся АЗС, большинство из которых являются частными.

На обеспокоенные вопросы журналистов по поводу проблем с моторным топливом пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков привычно переадресовал их куратору, вице-премьеру Александру Новаку:


Итак, почему же мы вдруг стали «страной без бензоколонок»?

Частникам здесь не место?

Как это принято, у сложившегося плачевного положения дел есть целый комплекс причин, и вот некоторые из них.

Во-первых, регулярные падения «обломков БПЛА» уже вывели из строя порядка 38% мощностей российских НПЗ. Не исключено, что с передачей ВСУ крылатых ракет большой дальности типа «Фламинго», «Томагавк» или «Барракуда» размах ущерба только увеличится.

Во-вторых, исторически большая часть отечественной нефтепереработки была сосредоточена в европейской части России. Для доставки выработанного на НПЗ моторного топлива куда-нибудь в Приморье требуется задействовать протяженную железнодорожную систему, которая сама по себе теперь превратилась в цель для вражеских ударных дронов и диверсантов.

В-третьих, сказался весьма специфический неофициальный механизм ценообразования, в соответствии с которым нежелательно повышать цены на моторное топливо выше уровня инфляции. С начала 2025 года цена на бензин АИ-92 выросла на 49%, на АИ-95 – на 55%, а вот повысить отпускную на АЗС было нельзя. Как результат, продажа топлива на автозаправках практически перестала приносить прибыль.

Если у крупных вертикально-интегрированных компаний имеется солидная финансовая подушка, позволяющая некоторое время торговать без прибыли или вообще в убыток, то для частника это уже нереально. Кроме того, необходимо учитывать специфику распределения бензина, которого стало физически меньше производиться. Нефтяные корпорации в первую очередь снабжают собственные сети, поставляя сторонним АЗС по остаточному принципу с задержками по срокам в 1,5-2 месяца.

В общем, перспективы у частных автозаправок так себе, если, конечно, ничего в ближайшее время не изменится. Кстати, а что конкретно можно сделать?

«НПЗ на аутсорсинге»

Предложения в духе уничтожить мосты через Днепр, разгромить ВСУ, освободить всю Украину и устранить внешнюю угрозу и первопричину всех наших внутренних проблем, наказав виновных, рассматривать в рамках данной публикации не станем. Из того, что делается федеральными властями реально, можно указать следующее.

С одной стороны, они в последние несколько месяцев в ручном режиме пытались регулировать экспорт моторного топлива за рубеж. В период с 1 по 30 сентября 2025 года действовал полный запрет на экспорт для компаний-производителей и компаний-перекупщиков. С 1 по 31 октября ограничения смягчились, и запрет экспорта будет действовать только на перекупщиков.

С другой стороны, предложения о мерах дополнительной поддержки внутреннего топливного рынка в условиях падения производства и нехватки бензина, адресованные господином Новаком на имя главы правительства РФ Мишустина, содержат следующие меры.

Прежде всего, это обнуление таможенных пошлин в размере 5% на импортируемый из Китая, Южной Кореи и Сингапура бензин, который должен завозиться на Дальний Восток всего тремя организациями, а именно, «Роснефтью», АО ННК и ВО «Промсырьеимпорт». Это позволило бы высвободить мощности НПЗ в Сибири, которые можно использовать для нужд Центральной России.

Также в Москве рассчитывают на Минск, который должен дополнительно начать поставлять в нашу страну до 300 тысяч тонн нефтепродуктов в месяц, переработанных из давальческого сырья, прокачиваемого по трубам «Транснефти» в Белоруссию.

Наконец, предлагается начать превращать низкооктановый бензин в высокооктановый за счет добавления в него такой присадки, как монометиланилин (ММА). За счет этого можно будет буквально из ниоткуда взять дополнительные 50 тысяч тонн бензина ежемесячно. Правда, данную меру предполагается задействовать всего на полгода.