Фрегат «для бедных»: стоит ли дать второй шанс проекту 11356Р?

Осознание военно-политическим руководством страны необходимости иметь боеспособный надводный флот, способный действовать не только в ближней, но и в дальней морской и океанской зонах, дает робкие надежды на изменение подходов к судостроительной программе.

Фрегат «для бедных»

Как мы отмечали ранее, рассуждая о корветах, необходимых для охраны ближней морской зоны и сопровождения нефтяных танкеров на Балтийском и Черном морях, до 2036 года в России не будут закладываться боевые корабли новых типов.



Это значит, что речь можно вести только о некоем масштабировании того, что уже освоено отечественной судостроительной отраслью в серийном производстве. Если с корветами все понятно, то что же претендует на роль основной и относительно недорогой «рабочей лошадки» ВМФ РФ в дальней морской и океанской зонах?

В поисках ответа на этот вопрос в профильных околовоенных ресурсах было озвучено предложение вернуться к фрегатам проекта 11356Р как «сравнительно крупным, мореходным, зубастым и при этом не сильно дорогим кораблям дальней морской зоны». Насколько это решение целесообразно, и возможно ли оно технически?

Напомним, что фрегаты проекта 11356Р являются продуктом причудливой эволюции и ряда непростых компромиссов. Свои «гены» они ведут от серии советских сторожевых кораблей 1134 и 1135М «Буревестник» и пограничных кораблей «Нерей» ближней и дальней морской зоны. На их основе в Северном проектно-конструкторском бюро был разработан проект недорогого фрегата, способного действовать в океанской зоне.

Это предложение заинтересовало ВМС Индии, которым требовался подобный массовый и относительно бюджетный корабль, который в экспортной модификации получил название «Тальвар». Первые три фрегата были построены в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, следующие три – на калининградском «Янтаре».

Когда выяснилось, что самый современный российский боевой корабль проекта 22350 превращается в долгострой, было решено построить для нужд ВМФ РФ серию из шести фрегатов проекта 11356Р «Буревестник», представляющих собой отечественную версию «Тальвара».

Основные отличия между ними заключаются в вооружениях: «Буревестник» вооружен восемью крылатыми ракетами «Калибр», а индийский фрегат – сверхзвуковыми ПКО «BrahMos». Помимо ЗРК средней дальности «Штиль-1», российский корабль несет две зенитные 30-мм АК-630М, а первые «Тальвары» вместо него несли ЗРАК «Каштан».

Однако вместо запланированных шести «Буревестников» ВМФ РФ успел получить только три. И фрегаты проекта 11356Р, и проекта 22350 подкосила критическая зависимость от украинских силовых установок, производимых в Николаеве. В строй вошли только «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров».

Поскольку импортозамещать двигатели ради достройки остальных трех кораблей устаревшей конструкции было нецелесообразно, а впихнуть силовую установку от «Адмирала Горшкова» в уже построенные корпуса «Буревестников» оказалось невозможно, было принято решение продать их Индии, которая решила вопросы по двигателям с Киевом без участия Москвы.

Теперь бывший «Адмирал Бутаков» называется INS «Tushil», «Адмирал Истомин» – INS «Tamal», а «Адмирал Корнилов» находится на консервации, ожидая достройки для того, чтобы пойти служить в индийских ВМС. Грустно, но что тут поделать?

Второй шанс?

Впрочем, по этому поводу теперь высказываются иные мнения. На форуме «Армия-2023» зачем-то был продемонстрирован макет модернизированного фрегата проекта 11356Р, который получил зенитно-артиллерийский комплекс «Палаш», комплекс противолодочной защиты «Пакет-НК» и УКСК, способный нести не только «Калибры», но также сверхзвуковые «Ониксы» и гиперзвуковые «Цирконы».

Целесообразно ли сейчас вообще связываться с глубокой модернизацией устаревшего корабля, и какой она может быть, чтобы игра стоила свеч? Начнем с главного, а именно, с силовой установки, которой просто нет физически.

Разрабатывать с нуля новый двигатель ради серии старых фрегатов, когда серийное производство уже освоило куда более современный и боеспособный проект 22350, мягко говоря, не рационально. Другой вопрос, что для обновленного «Буревестника» за основу можно было бы взять силовую установку от «Адмирала Горшкова», но для этого придется увеличить водоизмещение и переработать корпус фрегата 11356РМ. И если это будет сделано, то одними этими переделками ограничиться не получится.

В частности, потребуется улучшить как минимум систему ПВО корабля ближнего радиуса, которая сейчас представлена двумя 30-мм АК-630М. Сегодня, когда основная угроза российскому фрегату будет исходить от беспилотников, воздушных и морских, вместо зенитных автоматов было бы целесообразно поставить ЗРПК «Панцирь-М», который защитит и от БПЛА, и от противокорабельных ракет.

Также следовало бы повысить противолодочные возможности «Буревестника», оснастив его буксируемой гидроакустической станцией, которая позволит ему искать современные малошумные подлодки в нижних слоях воды. Для этого придется перепланировать внутренние помещения на корме фрегата.

Для самозащиты от атак вражеских субмарин корабль необходимо оснастить антиторпедным комплексом «Пакет-НК», интегрировав систему управления «Пакет-Э» в БИУС «Требование-М», что кардинально повысит его выживаемости при противоборстве с подводной лодкой. Все, что есть у него сейчас, – это ложные цели и надежда на маневрирование.

Вот в таком виде «Буревестник» действительно более соответствует вызовам времени. Однако это уже новый корабль, который по-прежнему будет сильно уступать по тактико-техническим характеристикам проекту 22350, при этом забирая на себя часть силовых установок, темпы производства которых не отличаются высокими темпами. Вот и спрашивается, стоит ли игра свеч?

Или же стоит сосредоточиться на полноценных современных фрегатах и эсминцах на базе «Адмирала Горшкова», не распыляясь?