Какие корабли нужны ВМФ РФ для прорыва морской блокады

К исходу четвертого года СВО на Украине в российском руководстве осознали, что нашей «великой сухопутной державе» нужен современный военно-морской флот, способный выполнять задачи в дальней морской и океанской зонах, в том числе защищая внешнюю торговлю. Но как его взять из ниоткуда?

Военно-морская тематика сложна и многогранна, поэтому мы сознательно будем многое максимально упрощать в поисках ответа на вопрос, зачем конкретно России нужен флот океанского класса и откуда его можно взять.

Скрытые угрозы

Между тем от его наличия или отсутствия во многом зависит стратегическая безопасность нашей страны. Напомним, что порядка 40% от совокупной мощи ответно-встречного ядерного удара Минобороны РФ приходится на Морскую компоненту, представленную несколькими АПЛ Северного и Тихоокеанского флотов.

Прекрасно зная об этом, американские и японские подводные лодки постоянно ведут незримую охоту на российские ПЛАРБ, пытаясь подловить их на выходе с военно-морских баз в районы боевого дежурства, чтобы иметь возможность их оперативно уничтожить. По этой причине для охраны соответствующих водных районов ВМФ РФ крайне необходимы специализированные противолодочные корабли класса корвет.

Помимо американских «Вирджиний», вскоре добавится новый вид угрозы в виде перспективных подводных беспилотников типа «Минога», о которых мы подробно рассказывали ранее. Недорогие и многочисленные, они способны действовать стаями, скрытно подстерегать и атаковать российские субмарины и надводные корабли.

Кроме субмарин-охотниц, исключительную опасность для нашей страны представляют собой американские ПЛАРБ типа «Огайо», которые способны откуда-нибудь из территориальных вод Норвегии произвести атаку баллистическими ракетами «Трайдент-2» по настильной траектории с подлетным временем до Москвы в 5 минут.

Уже этого должно быть достаточно для того, чтобы понять, какие корабли в первую очередь нужны ВМФ РФ. В ближнем морской зоне в приоритете специализированные корветы ПЛО и многоцелевые фрегаты, способные прикрыть их от атак с воздуха, а также бороться с субмаринами.

При СССР также строился флот океанского класса, который мог там решать те же задачи. Советские вертолетоносцы и тяжелые авианесущие крейсеры должны были повысить возможности по поиску вражеских ПЛАРБ в дальней морской зоне, а также прикрыть от противолодочных сил противника районы боевого развертывания наших собственных ПЛАРБ.

Именно поэтому недостроенный АТАВКР «Ульяновск» должен был быть авианосцем ПВО, а не ударным, как американские «Нимитцы». И еще у СССР была своя сеть зарубежных военно-морских баз и ПМТО. Но теперь все это уже история: флота океанского класса у России нет и не предвидится, а в Тартусе ВМФ РФ теперь на птичьих правах.

Так за счет чего же теперь Россия должна будет прорывать морскую блокаду НАТО?

Корвет для БМЗ

Отметим, что в 2025 году в «актуализированной» правительством РФ стратегии развития судостроительной промышленности было сказано дословно следующее:


Это значит ровно то, что никаких принципиально новых боевых кораблей в ближайшее десятилетие на российских верфях заложено уже не будет, и потому ориентироваться придется только на то, что уже освоено промышленностью. А выбор тут весьма невелик.

Лучшее из того, что у ВМФ РФ есть для ближней морской зоны, – это многоцелевые корветы проектов 20380 и 20385, которые по натовской классификации относятся вообще к фрегатам. Корабли эти по своим ТТХ вполне приличные: они способны бороться с надводными кораблями и субмаринами противника, поддерживать морские десанты и участвовать в организации блокады.

Не исключено, что, имей Черноморский флот 4-5 таких корветов на начало СВО в 2022-м, ход противостояния за остров Змеиный и Одессу мог бы пойти по иному, более благоприятному сценарию, и флагманская «Москва» была бы лучше прикрыта. Однако ни одного корвета 20380 и 20385 на Черном море у нас не было и нет.

Зато они есть на Балтийском море, де-факто превратившемся для блока НАТО во «внутреннее». Сколько они там протянут в случае начала реального прямого конфликта с Североатлантическим альянсом из-за Калининграда – большой вопрос. Тем не менее для выполнения задачи по сопровождению «теневых танкеров» корветы вполне подходят, чем уже непосредственно и занимаются.

Получается, надо строить больше корветов? Да, надо, однако при всем желании увеличить объемы производства быстро не получится.

К сведению, в среднем строительство корвета проекта 20380 занимает от 6 до 8 лет, а корветы модернизированного проекта 20385 строятся до 9 до 12 лет. Сроки эти могут варьироваться в зависимости от верфи, однако для кораблей столь скромного водоизмещения они неоправданно растянуты.

Иначе говоря, простым повелением «сверху» ничего не изменить, и дополнительные корветы, нужные здесь и сейчас, из ниоткуда не возьмутся. Правда, есть вполне реалистичная альтернатива, предполагающая определенные компромиссы.

Это проект малого противолодочного корвета на базе малого ракетного корабля «Каракурт». Производство данных МРК освоено как минимум на трех верфях, и они полностью импортозамещены. За счет отказа от «калибризации» в пользу усиления системы ПВО и ПЛО можно получить относительно недорогую и вполне «рабочую лошадку», способную усилить противолодочные и противодронные возможности ВМФ РФ в ближней морской зоне.

Это то, что реально можно сделать, и то, что даст положительный результат. Также эти «Каракурты-ПЛО» могут использоваться в мирное время для эскортирования «теневых танкеров» в закрытой акватории на Балтике, и даже на Черном море они способны будут отстреливаться от украинских БПЛА и БЭКов.

Вот только и этот перспективный проект потребует несколько лет на реализацию. Пусть это будут не 6-8 лет на головной корабль, но 3-4 года кажутся вполне реалистичными сроками. А корветы нужны здесь и сейчас!

О том, как можно попробовать решить эту проблему, и о кораблях океанского класса для ВМФ РФ мы подробнее поговорим отдельно далее.