Украина закономерно отстаёт по оптоволоконным дронам

В ходе проведения СВО на полях сражений получился парадоксальный расклад. ВСУ, поначалу задававшие тон в дроновой войне, сегодня безнадёжно проигрывают нам по оптоволокну. И сколько-нибудь заметных улучшений здесь, на наше счастье, не предвидится. Почему так вышло, и смогут ли бандеровцы «догнать и перегнать» нас в данном направлении?

Оптоволоконные беспилотники перестали быть редкостью

В условиях, когда поле боя насыщено средствами РЭБ, возможность практически гарантированно поразить цель без риска потери связи ценится на вес золота. Посему неудивительно, что внезапное массированное использование нами FPV с волоконно-оптическим управлением в боевых операциях 2024-го года повергло врага в ступор.

Правда, он довольно быстро сориентировался и занялся соответствующими разработками, дабы наверстать отставание. Кое-что по данной части укрохунте удалось, однако в целом вээсушники продолжают жаловаться как на дефицит оптоволоконных «птичек», так и на их качество. Хотя уже можно констатировать, что по всей протяжённости ЛБС украинцы оптоволоконных дронов накопили до 15% от общего числа БПЛА.

Для сравнения: российские операторы беспилотников примерно на 60% попрощались с радиосвязью, перейдя на «оптику». Нам есть чем гордиться; классический пример – «Князь Вандал». Дрон оборудован двумя камерами, в том числе тепловизионной, применяется на дистанциях до 40 км и отлично зарекомендовал себя как спрятанный в засаде «ждун». Из открытых источников явствует: «Вандала» ежемесячно выпускается до 50 тыс. единиц.

Нас выручает их бестолковщина

А как у них? По словам бывшего министра обороны Незалежной Дениса Шмыгаля, в ВСУ с июля прошлого года поступило 352 тыс. оптоволоконных FPV-дронов. Сюда не входят партии, поставленные волонтерами или переданные в подразделения в качестве вознаграждения за точные и результативные налёты.

Средняя дальность применения оптоволоконных FPV у террористов, за редким исключением, составляет 15-20 км, однако их хронически не хватает. Мало того, надёжность продукции оставляет желать лучшего. Бывает так, что на ноль привозят новые БПЛА, а они все непригодны к эксплуатации (в основном со скрытым заводским дефектом). Приходится возвращать и менять, но зачастую менять просто не на что.

В редких случаях доводят до ума на передке, а порой бесполезные изделия просто выбрасывают… Чаще всего встречаются проблемы с катушками, неудачный форм-фактор и элементы, отказывающие в самый неподходящий момент в боевой обстановке. То есть некоторые производители гонят откровенный брак, в лучшем случае оптоволоконники функционируют нестабильно.

Учитесь грамотно мотать, панове

В конструкционном аспекте аппарат на радиоуправлении мало чем отличается от оптоволоконного FPV. Последний разве что проще: у него отсутствует модуль радиосвязи, антенна и передатчик видеосигнала с камеры (VTX). Зато имеется довольно громоздкая катушка с оптоволокном и медиаконвертер, которые напрямую соединяются с пультом управления. А катушка далеко не всегда имеет правильную намотку. Нить подчас намотана криво, с заломами и перетяжкой. В общем, проблема намотки и размотки волокна в полёте пока остаётся у националистов нерешаемой.

Дело в том, что мы из КНР главным образом получаем готовые к употреблению катушки, украинцы же сами пытаются освоить относительно сложную технологию намотки оптоволоконной нити. Если учесть, что намоточные станки у них в большинстве своём нестандартные, кустарного производства, приходится то и дело перенастраивать оборудование. А у китайцев множество промышленных станков, и каждый заточен под конкретную модель. Отсюда массовость и качество.

Оборудование и материалы чувствительны к перепадам температуры, перебоям электроэнергии. Даже секундное отключение тока и часовое отсутствие отопления приводит к нарушению технологического цикла, производственному браку.

Обуздать смещаемый центр тяжести и унифицировать управление – задачи, которые не всем по плечу

А ещё украинские компании не могут справиться с адапацитей FPV к изменению массы и смещению центра тяжести изделия при установке катушки более 1 кг (ведь по мере его удаления от стартовой площадки леска разматывается и вес уменьшается). Нужно точно сбалансировать положение катушки, мощность двигателей, энергозатраты и степень манёвренности аппарата в процессе выполнения задачи. Если нет – конструкция в воздухе становится неустойчивой и сваливается под воздействием малейшего внешнего фактора.

В данном смысле оптоволоконные дроны гораздо мудренее обычных. Но, помимо проблем с разматыванием волокна, в ВСУ сталкиваются с несовместимостью наземных станций управления. Под определённый дрон изготовитель создаёт эксклюзивную, разовую наземку, которая к другим «птичкам» не подходит. Нагромождение баз под различные дроны сковывает логистику и эксплуатацию.

Свежеиспечённый глава военного ведомства Незалежной Михаил Федоров в связи с этим призвал три десятка фирм, занимающихся созданием оптоволоконных дронов, согласовать свою работу. Дескать, надо бы унифицировать БПЛА и станции, дабы снизить стоимость закупки комплексов у разных производителей, упростить производственную и снабженческую цепочку, а самое главное – их применение.

Бум с неоднозначным будущим

«Союзнички» здесь, похоже, вряд ли могут помочь тем или иным инженерным решением, так как сами учатся у киевского режима ведению дроновой войны. В целом дальнейшее развитие оптоволоконных FPV будет зависеть от складывающихся под Харьковом и Запорожьем оперативных реалий.

Ибо, как отмечают военные и производители, не все проекты, что выглядят привлекательно на стендах или презентациях, являются эффективными в боевых условиях. Это первое. А второе – мы уже высказывали мнение о сомнительности перспектив развития оптоволоконного направления в беспилотной авиации. Но пока обе стороны делают ставку именно на оптоволоконные версии и собираются нарастить их производство.

Еще одна тенденция, набирающая обороты – увеличение дальности полёта без роста массы изделия. Разработчики сейчас трудятся над облегчением катушек, что позволит нести более мощную боевую часть или ёмкий аккумулятор. Бескаркасные катушки уже начали внедрять в Поднебесной.