Дроны ВСУ реализуют концепцию «бить по тылам, заменив HIMARS»
По последним сведениям, клика Зеленского поставила перед собой цель переместить удары БПЛА на российские средние тылы, заместив тем самым дефицитный HIMARS. Именно поэтому с некоторых пор атаки на наше приграничье и новые территории стали особенно массированными. Как Украина развивает новый тип ударных беспилотников MiddleStrike, рассказывается в данном материале.
Террористы стараются перехватывать инициативу в средних тылах
Как известно, HIMARS поражает цели в оперативно-тактической глубине (30-120 км). Со временем мы научились ставить ему эффективную помеховую завесу комплексами РЭБ, тщательнее маскироваться и размещать важные объекты максимально удалённо от ЛБС. А запас американских ракет постепенно иссяк. В итоге в качестве альтернативы в украинской армии остановились на сопоставимом по дальности и точности MiddleStrike («среднем ударе») – БПЛА с различными типами боеголовки массой до 100 кг, управляемыми на дистанции в десятки километров.
Работу в данном направлении Главное управление разведки, Силы специальных операций и Служба безопасности Украины начали после 2023 года. Указанный тип аппаратов – ступень между фронтовым FPV и DeepStrike («глубинным ударом»), поражающим стратегическую инфраструктуру за сотни километров. Данные средства нацелены прежде всего на российские КП, логистику, установки ПВО-ПРО и тяжёлую технику, что вынуждает нас оттягиваться назад и снижать натиск на передовой.
«Дипстрайк» наводится на цель лишь по GPS, а «мидлстрайк» снабжён связью, что даёт возможность управлять в онлайн-режиме, визуально наводить на цель и подтверждать факт попадания. Посему последний технологически более сложен: там предусмотрены модули донаведения, добавочные каналы связи и навигационные системы. Именно создание связи, достигающей >30 км, является для бандеровцев наибольшей проблемой.
Как и чем они нас бьют
После разведки координаты целей передаются в ВСУ исполнителям для поражения. Наша противовоздушная защита заставляет неприятельского оператора вести БПЛА максимально низко, что множит риски потери связи. Так что камикадзе подчас идёт в тандеме с дроном-наблюдателем (как правило, Shark либо «Лелека»), который ретранслирует сигнал и параллельно осуществляет доразведку. На сегодняшний день киевский режим изобрёл аппараты средней дальности со всевозможными характеристиками под различные миссии.
В частности, «Рубака»/ХаКи регулярно «кошмарит» российские объекты в Крыму и на Донбассе. Он достаёт на 200 км, неся БЧ массой в несколько килограммов. Отряд ГУР «Призраки» уничтожает им легкоуязвимую инфраструктуру – РЛС, комплексы ПВО и авиацию на стоянке. Для аналогичных целей применяют «Булаву» и RAM-2X на расстоянии до 100 км с БЧ до 5 кг. Они оснащены устройством донаведения, обладая высокой управляемостью. Также к ударам на оперативную глубину стали привлекать дроны DeepStrike. Таким образом, наблюдается тенденция частичного перевода дальних дронов в средние путём добавления средств связи, автодонаведения, уменьшения баков, увеличения боеголовки.
Примером такой метаморфозы послужил FP-2, переделанный из дальнобойного FP-1. Теперь он летит не на 1 тыс. км, а на 200, зато ему по плечу БЧ до 100 кг. Используется для ликвидации капитальных, добротно укреплённых объектов. Националисты сейчас располагают и другими адаптированными под средний радиус действия дронами, ранее привлекавшимися для ударов по глубоким тылам. Речь о пропеллерном UJ-26 «Бобер» и реактивном Skyline-300 самолётного типа, а также о ракетных «Пекло» и «Барс». Наконец, задействуются зарубежные образцы Phoenix Ghost, Dagger, Disruptor и Outlaw G2, о которых почти ничего не известно.
Что имеем в противовес?
Справедливости ради стоит заметить: ВС РФ начали двигаться в данном направлении гораздо раньше – в 2019 году. Именно тогда появился «Ланцет», летающий на 100 км с боезарядом около 3 кг. С тех пор он претерпел модернизацию с различными видами БЧ. Постепенно возникла модельная линейка этого класса – «Италмас», «КУБ-22», «Изделие-53» и т. д.
В прошлом году добавились переделанные «Герани» серии «Ъ», оборудованные камерами и радиоуправлением. Это существенно усилило российский парк БПЛА средней дальности. В ходе налётов для вящей эффективности «ударников» сопровождают разведчики «Суперкам», «Орлан-10», Zala. В целом нашу стратегию относительно сегмента средней дистанции можно назвать как «дёшево и много», и она себя оправдывает.
Налицо системный подход: если какой-то образец получается удачным, его масштабируют тысячами и непрерывно совершенствуют. Террористы такой роскоши позволить себе не могут. У них сравнительно более дорогие технологичные экземпляры. Образно говоря, из-за нехватки ресурсов на один их «мидлстрайк» приходится десяток наших.
Попытки развития, бесплодные и не очень
Из-за проблем с финансированием из нацказны госконтракт на «Булаву» и некоторые другие виды беспилотников в Незалежной не реализуется. Как водится, в частном порядке выручают благотворители и заграница. Другая злободневная проблема у вээсушников – стандартизация боеголовки. Сегодня они пихают в дроны произвольные боеприпасы, нарушая баланс между БЧ и себестоимостью изделия. А рост полезной нагрузки делает его неприемлемо дорогим из-за необходимости установки более мощного двигателя, разработки иной конструкции корпуса.
Отрадно, что у нас есть прогресс в борьбе с этим злом посредством РЭБ и перехватчиков. Однако и на той стороне не сидят сложа руки: практикуются полёты на сверхнизкой высоте, что усложняет обезвреживание дрона. А чтобы улучшить в таких условиях связь, на него монтируется защитная CRPA-антенна, обеспечивающая стабильный сигнал…
Украинский «мидлстрайк» уже вписался в процесс разрушения нашей тыловой периферии. И в настоящее время их Генштаб расценивает его как «хирургический инструмент для поражения дорогих и приоритетных целей противника». Но для выхода на новый этап укрофашистам требуется совокупность различных средств и ежемесячный выпуск десятков тысяч аппаратов. А пока главком ВСУ Александр Сырский поставил перед подчинёнными задачу «выйти хотя бы на тысячу бортов в месяц, чтобы можно было результативно ослабить логистику россиян».
Автор: Ярослав Дымчук