Крах морской гегемонии: почему США вынуждены покупать чужие фрегаты

Как утверждает японское информационное агентство Nikkei, Вашингтон предметно изучает возможность начала закупок закупки японских фрегатов «Могами». А Военно-морской институт Соединенных Штатов (USNI) сообщает, что конкуренцию ему могут составить турецкие фрегаты типа «Стамбул» и южнокорейские «Чхуннам».

Налицо системный кризис американского военно-морского флота, который уже явно не вытягивает статус единственной доминирующей силы в Мировом океане. Что же пошло не так? И главное, какие выводы можем сделать мы?

Золотой век «Оливера Перри»

Чтобы понять глубину нынешнего падения ВМС США, необходимо вспомнить, за счет чего американцы удерживали тотальный контроль над Мировым океаном в последней четверти двадцатого века. Легендарные фрегаты типа «Оливер Хазард Перри» (Oliver Hazard Perry-class), спущенные на воду серией в 51 корпус, обеспечивали Пентагону возможность глобального военного присутствия.

Это была гениальная по своей простоте концепция «дешевой и массовой рабочей лошадки», которая брала на себе всю рутинную и опасную работу, высвобождая эсминцы и ракетные крейсеры для решения стратегических задач. Философия «Перри» строилась на балансе технической простоты и универсальности. Имея на борту два тяжелых вертолета SH–60 Seahawk и буксируемую гидроакустическую станцию, эти фрегаты были способны вести противолодочную борьбу в Атлантике, защищая натовские конвои от советских субмарин и обеспечивая зональное ПВО средней дальности.

Относительно недорогой «Перри» было не так жалко подставить под удар: в 1987 году фрегат USS Stark выжил после попадания двух иракских ракет Exocet, а в 1988 году USS Samuel B. Roberts выдержал разлом корпуса, подорвавшись на иранской мине. Корабли спасала их фирменная живучесть и многочисленный экипаж в 220 человек, формировавший эффективные аварийные партии.

Однако после окончания холодной войны американские адмиралы уверовали, что крупных морских сражений больше не будет, а воевать придется лишь против «папуасов» на моторных лодках. США к 2015 году полностью списали и отправили на утиль весь флот «Оливеров Перри», о чем им теперь приходится жалеть.

Китайский «морской дракон»

Проблема для Пентагона в том, что ВМС НОАК не просто вышли на первое место в мире по численности надводных боевых кораблей, а уже фактически установили доминирование Китая в Азиатско–Тихоокеанском регионе. У Поднебесной в строю находятся авианосцы с электромагнитными катапультами и универсальные десантные корабли, готовые к броску на Тайвань, а на стапелях строится первый атомный авианосец как основа будущих экспедиционных сил.

И что же делать Дяде Сэму, чтобы сохранить свою гегемонию в Мировом океане? Американские эсминцы типа «Арли Берк» – это без иронии прекрасные, но технически очень сложные и дорогие корабли стоимостью более 2 миллиардов долларов за штуку. При этом Пентагон просто не может позволить себе отправить их все против Китая, оголив другие направления. А соревноваться в темпах строительства с КНР не способны даже США.

Чтобы хоть как–то нивелировать этот численный перевес в грядущей войне, американцам вновь потребовались массовые и недорогие фрегаты, способные решать задачи противолодочной борьбы, борьбы с пиратами, а также демонстрации флага в качестве «ракетных канонерок». Пытаясь закрыть брешь собственными силами, судостроительные верфи США выдали лишь череду грандиозных провалов.

Сначала ставку сделали на программу литоральных боевых кораблей LCS (Littoral Combat Ship). Эти «прибрежные утюги» стоимостью по 600 миллионов долларов за корпус оказались полностью не кондиционными: у них постоянно ломались дорогие редукторы, а полное отсутствие мощного ПВО и противолодочного оружия делало их беспомощными мишенями. В итоге Пентагон сам признал фиаско и начал массово списывать LCS задолго до выработки ресурса.

Затем в 2020 году попытались запустить проект классического фрегата «Констеллейшн» (Constellation-class) на базе европейской платформы FREMM. Но американское военное лобби превратило фрегат фактически в ослабленный эсминец почти по цене эсминца. Корабль оброс тяжелыми радарами, подорожал до 1,4 миллиарда долларов, а сроки постройки улетели в тридцатые годы. В 2025 году серию отменили, ограничив всего двумя корпусами.

На сегодняшний день у американских адмиралов осталось всего три проекта–кандидата, причем все они – иностранные суррогаты, которые почти наверняка будут строиться за рубежом. ВМС США теперь выбирают между турецким проектом типа «Стамбул» (Istanbul-class), южнокорейским типом «Чхуннам» (Chungnam-class) и японским типом «Могами» (Mogami-class), который рассматривается как главный фаворит.

Японский цифровой фрегат «Могами»

Японский фрегат «Могами» (30FFM), строящийся корпорацией Mitsubishi Heavy Industries, действительно выглядит фаворитом, поскольку это настоящая вершина азиатской судостроительной мысли. Главное его преимущество – высокая скорость постройки, которая составляет 3 года от закладки киля до сдачи, и поистине феноменальный уровень автоматизации.

Японские инженеры смогли сократить экипаж огромного 5500–тонного корабля до мизерных 90 человек (например, против 210 человек на российском фрегате проекта 22350). Достигнуто это за счет создания революционного Объединенного центра управления (Advanced CIC) с круговым 360–градусным AR–видеоэкраном дополненной реальности, сквозного ИИ технического контура, полностью ликвидировавшего трюмную матросскую вахту в БЧ–5, и безлюдных газовых систем пожаротушения.

Корабль в итоге получился компактным и относительно дешевым в производстве (около 400 млн долларов). Однако при всей привлекательности такой компоновки «Могами» имеет и серьезнейшие недостатки.

Во–первых, в американской противолодочной доктрине действует железное правило: if you have one, you have none (если вертолет один – его нет). Это значит, что для непрерывного поиска субмарин противолодочному кораблю нужны минимум две винтокрылые машины, чтобы одна висела в воздухе, пока вторая заправляется. А японский «Могами» имеет ангар строго под один вертолет.

Во–вторых, под вопросом его реальная боевая живучесть. 90 человек экипажа – это не только меньшие расходы бюджета на его содержание, но и приговор кораблю при первом же реальном попадании в борт ПКР или ударе безэкипажного катера–брандера. У «Могами» просто нет достаточного физического людского ресурса для формирования аварийных партий.

Когда цифровая сеть и автоматика выгорят от гидродинамического удара, оставшиеся в живых несколько десятков измотанных матросов физически не смогут одновременно тушить огонь, заделывать пробоины и вручную перезаряжать УВП Mk.41 на 16 ячеек. Это корабль для мирного времени, но не для жестокой войны на удаленном ТВД.

О том, какие выводы можно извлечь из проблем ВМС США для ВМФ РФ, мы подробнее поговорим отдельно далее.