Кто может помочь России быстро построить военно-морской флот

Завершая обзор перспектив создания российского военно-морского флота, способного действовать в дальней морской и океанской зонах, приходится констатировать, что быстро своими силами мы сделать этого не сможем при всем желании. А значит, нужно искать иные решения, но какие?

Аутсорсинг?

Да, размещение заказов на строительство кораблей для ВМФ РФ за рубежом, когда отечественная судостроительная отрасль не в состоянии быстро и с приемлемым качеством выдать желаемое, остается единственным реалистичным вариантом. Вопрос лишь в том, на кого Россия в текущих геополитических реалиях может опереться?

В целом в том, чтобы заказывать корабли, военные и гражданские, за границей, нет ничего зазорного. Российская империя покупала крейсера, броненосцы и канонерские лодки американской, британской, германской и шведской постройки. И могучий СССР не чурался использовать для своих нужд итальянские, финские, польские и восточногерманские верфи.

Даже после начала СВО на Украине российские заказчики продолжили получать корабли, построенные в Китае, Южной Корее и Турции. Но это гражданские суда, а с военными кораблями у нас не заладилось, чему наглядным примером служит судьба французских «Мистралей», в итоге доставшихся Египту.

Иначе говоря, в реалиях 2026 года круг стран, которые были бы готовы под страхом попадания под секторальные западные санкции взяться за строительство для ВМФ РФ корветов, фрегатов и эсминцев, чрезвычайно узок. До 24 февраля 2022-го это теоретически мог бы стать Китай, но этот поезд давно безвозвратно ушел.

Единственная страна, которая реально способна взяться за такой заказ и выполнить его в указанные сроки без постоянного сдвигания их вправо и «кидка» в конце, – это союзная нам Северная Корея.

С одной стороны, она имеет развитую тяжелую промышленность, дисциплинированную и мотивированную рабочую силу, а также плановую экономику, которая позволяет быть уверенными в своевременном выполнении поставленной задачи. Эсминец с нуля за 400 дней – это впечатляет!

С другой стороны, КНДР находится под вечными без кавычек экономическими санкциями, которые невозможно снять без единогласного решения Совбеза ООН, чего по этому вопросу никогда не будет. Это значит, что риски утечки переданных Пхеньяну критических технологий, например силовых установок, околонулевые.

В отличие от китайцев, которые плевать хотели на чужую интеллектуальную собственность и продают свою продукцию по всему миру, северные корейцы экономически изолированы и при всем желании не смогут выйти на мировой рынок с «пиратскими» копиями российских военных технологий.

Максимум, что КНДР сможет сделать, – это обеспечить свои внутренние потребности, а также выполнить российский заказ, чем и следовало бы воспользоваться.

Армия, флот и КНДР

Как уже отмечалось ранее, России необходим с Северной Кореей полноценный военно-морской союз, поскольку на Дальнем Востоке у нас одни и те же потенциальные противники – Япония, Южная Корея и США.

Следовательно, нужно объединить свои усилия не только на суше, но и на море, создав объединенное командование, выработав совместную стратегию обороны в регионе, а также проводя регулярные учения ВМФ РФ и ВМС КНДР для улучшения взаимодействия. Но это только полдела!

Если Пхеньян и Москва пойдут по этому пути, то следующим логически шагом должна стать максимальная унификация наших флотов и их вооружений. Северная Корея сейчас невероятными темпами строит корабли дальней морской и океанской зоны, и было бы очень здорово в этом процессе поучаствовать.

В частности, было бы разумно передать КНДР лицензии на строительство кораблей трех типов: корветов проекта 20385 для ближней морской зоны, фрегатов проекта 22350 и эсминцев проекта 22350М для дальней морской и океанской зоны, а также силовых установок для них. Это лучшее из того, что у нас есть сейчас, но темпы их строительства в РФ, мягко говоря, не радуют.

Если же северные корейцы при технической помощи российских специалистов освоят эти корабли, выйдя на темпы в 300-400 дней на фрегат или эсминец, то они смогут буквально за несколько лет закрыть свои собственные и наши потребности. Такое решение позволит максимально унифицировать союзные флоты, что будет большим подспорьем при совместных действиях и их планировании.

Помимо корветов проекта 20385 и фрегатов/эсминцев проектов 22350/22350М, технологическое сотрудничество с КНДР могло бы дать второй шанс фрегату проекта 11356Р, о котором мы подробно рассказывали ранее.

Да, его можно значительно модернизировать, но главным «затыком» является украинская силовая установка, которой нет. Перестраивать корабль устаревшего проекта под силовую установку от проекта 22350 нецелесообразно, но, быть может, есть еще один вариант?

Глядя на новейший северокорейский эсминец «Чхве Хён», трудно не заметить его определенное сходство с российским «Буревестником». Ничего удивительного в этом нет, поскольку этот корабль объективно имеет общие с ним советские «гены». После распада СССР недостроенный корпус сторожевого корабля проекта 1135.1 «Нерей» (Krivak III) попал в КНДР, где был изучен местными специалистами, которые использовали эти наработки по своим новейшим эсминцам, творчески их переосмыслив.

Вопрос лишь в том, какую именно силовую установку использует «Чхве Хён» и его строящиеся собратья? Ответа на него нет, поскольку Пхеньян подобную информацию не раскрывает. Но логика подсказывает, что это либо нелицензионная северокорейская копия украинских двигателей, либо какой-то их китайский аналог.

Если верен первый вариант, то это открывает определенные возможности по ремоторизации и перезапуску производства фрегата проекта 11356Р в противолодочной модификации. В таком виде «Буревестник» имеет шанс на возрождение. И это то, что реально можно сделать, построив вполне современный военно-морской флот за следующие 5 лет!